Bloggen är flyttad hit från gamla adressen bystan.blog.se
Än så länge har jag inte hunnit mer än att flytta över alla gamla inlägg, men jag kommer att skriva lite mer vartefter tid ges. Välkommen.
Syftet med denna blogg är mest att ge lite tips och idéer om olika saker. Kommentarer är avstängda då jag inte hinner vara så aktiv för tillfället. Men du kan alltid ta kontakt genom kontaktformuläret, eller backa tillbaka till hemsidan för mer kontaktinformation.
Helgen har tillbringats med att polera bil. Inte hela helgen då, men stundvis. Problemet med en röd bil med solidfärg är att den bleks otroligt snabbt. Den här kräver en polish i alla fall två gånger om året om den ska se vettig ut.
Vad behöver man då för att polera en bil?
Ja, detta är vad jag använder… Lite mycket kanske men det har sin logiska förklaring. De är lite lätt rödaktiga nu pga golfen ovan. Maskinen till vänster är en polermaskin. Den enda värd namnet i den här samlingen. Just denna är en Makita, men de säljs i lågprisbutiker också, t.ex. Jula. Denna använder man för att polera bilen. Dvs för att ta bort oxid (det blekta) och repor. Den ska användas med hela lammullshättan mot bilen. Om man polerar med kanten av maskinen så är risken stor att man bränner lacken. Till den behöver du någon slags polish och rubbing. Gärna en som är kombinerad. Polish tar bort oxid och rubbing tar bort repor. Med denna maskin får man vara försiktig. Det går inte att hålla den still mot lacken när den är igång, för då har du inom ett par sekunder ingen lack kvar. 
Använd den med rekommenderad fart (står på flaskan på det medlet du använder) och ha gärna en liten blomsprayflaska hängande utanför byxfickan så du kan duscha på lite vatten om det går torrt eller om du är orolig att det ska ta för hårt. Med en liten dusch av vatten så kyls lacken lite när du polerar. Det mjukar också upp rubbingen. Spraya inte på för mycket för då stänker det överallt. 
Själv använder jag 3M:s blåa rubbing. (Färgen anges efter färgen på flasklocket. Den anger vilken styrka rubbingen har.) Den tar bort oxid och tvättrepor med mera väldigt bra, men den tar inte större repor, då får man gå upp i styrka. Jag brukar använda svart till det. 3M är ganska dyra, men flaskan är så stor så den räcker i många många år om den förvaras frostfritt. Det finns andra medel också, men dessa är i särklass bäst. Jag provade det mesta i poleringsväg när jag jobbade med rekond men hittade inget som var bättre.
Maskinen i mitten kallas ofta också för en polermaskin. Den kan polera till en viss del, men funkar i så fall bäst till polish. Att försöka ta bort repor med denna maskin är lönlöst. Detta på grund av att den oscillerar. (Skivorna som polerar snurrar inte runt, utan kastas runt i en konstant varierande elliptisk form vilket gör att du aldrig kan få polerrosor.) Den oscillerande rörelsen gör tyvärr också att plåten aldrig hinner bli tillräckligt varm för att lacken ska ”gå ihop” när du polerar en repa. Denna maskin är bäst att lägga på vax med och göra en slutpolish av bilen. Kopior av denna säljs i nästan varje varuhus. Brukar kosta några hundralappar.
Här kan man först använda polish och sedan någon form av försegling. Men jag brukar använda en kombinerad vaxpolish. Jag kör med den röda flaskan som är på bilden. Det är Einszett Ultra Vaxpolish. Det finns många vaxer och förseglingar. 3M:s röda är bra, men då måste man nästan köra en extra gång med polish tillsammans med denna maskin en gång innan man lägger förseglingen.
Varför jag gillar Einszett Ultra Polish är för att den är väldigt tacksam och förlåtande att jobba med. Polishen tar bort det sista av oxiden om man råkat missa något. Den är starkt rengörande, så man behöver inte torka bort rubbingen som man kört innan. Det är bara att börja lägga polish direkt. Den ska jobbas in lite med poleringsmaskinen, mest för att man ska få lacken riktigt ren och oxidfri.
Den sista maskinen då? Den behöver du kanske inte. Detta är ingen poleringsmaskin. Det är en buffer. Dvs den är till för att ta av vax med. Så jag kör den när jag vaxat färdigt för att få bort det torra vaxlagret och buffa upp en glans. Man kan använda en mirakeltrasa eller handduk till detta om man vill. Man kan till och med lägga trasan under den oscillerande maskinen med dubbeltrissa för att ta av vax på det sättet. Men jag gillar den stora runda svarta till höger i bilden. Den är vilsam att jobba med och buffar av vaxet ganska lätt. Lite får man ta för hand efteråt, men den underlättar betydligt och de kostar inte mycket. Min köpte jag på loppis i Skänninge för någon tjuga.
Dessa hittar du begagnade överallt, då folk gärna köper dem i tron att det ska gå att polera med dem. (Inte så konstigt, då de ofta marknadsförs så, i brist på bättre kunnande 
).
Ett problem när man pular med gamla bilar är var man ska hitta delar. Man kan självklart åka runt på marknader och veteranträffar och så vidare, men där är nästan Golf 2:an lite för ”ung” för att man ska hitta grejor. På VW:s verkstäder kan man hitta en del. Det är inte alltid så dyrt som man tror, men allt för ofta så har de slutat sälja delar till dessa rariteter. 
En site som jag har haft mycket glädje av är vwheritage. De håller till i West Sussex, England. Tyvärr är de ganska dyra i frakt, precis som många andra i England, men de har suveränt bra service när man ställer frågor och de har mycket delar som kan vara svåra att hitta någon annanstans. Man märker att de håller på med bilar själva. De har både intresset och kunskapen. Det gör det roligt att komma tillbaka till deras site. Vettiga bloggar har de också. De började med VW:s luftkylda, men nu har de delar till de flesta äldre VW. Jag ger dessa sju av 10 möjliga.
Bildelar-online är en tysk återförsäljare som har delar till väldigt många bilar, både nya och gamla. De har ganska bra service, men deras engelska är nog i nivå med min gamla skolengelska, som jag som tur är har borstat upp lite sedan dess. Tyvärr är deras beskrivningar och ibland också bilder inte alltid korrekta, så man måste kontrollera noggrant att man beställer rätt grejor. De erbjuder hjälp med det som tur är. (Med hjälp av ditt reg.nummer och en chat som faktiskt är bemannad för det mesta.) Översättningen till svenska är i bästa fall i klass med Google translate 
men man kan gå till en av deras andra siter och läsa på valfritt språk (engelska, tyska, franska, italienska…) Företaget är beläget i Berlin och deras mest populära siter kan du hitta genom att söka på företagsnamnet hos Website-informer. Jag ger dessa fem av tio, just på grund av att det ofta kan vara svårt att hitta rätt del i deras webbshop, som är lite rörig. Men det är alltid bra kvalitét och man har möjlighet att returnera (även om det oftast inte är värt det pga postens prissättning.) De har rimlig fraktkostnad och delarna är av samma märke som de du köper hos Mekonomen och Autoexperten med flera.